VARIÉTÉS BORDELOISES
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tenu de donner une barrique de vin toutes les fois que l’Equi
page va à la mer : cette barrique est transvasée dans les
douze barrils dont on a parlé ci-dessus.
Chaque Matelot, ainsi que le Pilote, est pourvu d’une paire
de bottes, d’une paire de sabots et d’un
raubon;
c’est ainsi
qu’on appelle, en terme du pays, une espece d’habillement
ou de surtout fait de peau de mouton, dont la laine est en
dehors, pour se garantir du froid et de la pluie. On oublioit
de dire que les avirons, les barrils et autres ustensiles sont
étampés du nom de l’Armateur.
Celui-ci doit se pourvoir d’une charrette pour transporter
le poisson chez lui au sortir du bateau, ainsi que des chevaux
et autres voitures pour le charrier à Bordeaux. L’Armateur
est chargé de le vendre et de rendre compte du produit.
Telles sont les avances que celui-ci est obligé de faire pour
la pêche du pcugue (sur lesquelles néanmoins on percevoit
ci-devant le droit de huitain, puisqu’il se prélevoit sur la
totalité de la vente du poisson, sans déduction d’aucuns
frais).
Tout étant ainsi disposé, on met dehors au premier beau
temps. Six Matelots sont à bas-bord et six à tribord. Chacun
conserve sa place et son aviron tout autant que dure la traite.
Un des Matelots fait la fonction d’Aumônier : c’est lui qui,
régulièrement matin et soir, et à l’ordre du Pilote, chante la
priere à laquelle répond tout l’Equipage. Un autre est l’éco
nome. Un troisième est chargé de la cuisine; chacun y a sa
fonction.
Arrivés à la passe ou à l’entrée de la mer, si elle est belle
et
peugaïre,
pour se servir du terme du pays, on gagne le
large à une, deux lieues, et quelquefois plus ou moins. On
jette d’abord à la mer une des
boyes
qui tient à un cordeau
de quarante à cinquante brasses; on jette ensuite le premier
filet, auquel est attaché le second et les autres successive
ment, jusqu’à ce qu’ils soient tous jettés à l’eau. On attache
